上个月广东某二手车阛阓发生的一幕令东说念主唏嘘——一辆挂牌价16.8万的2021款CX-8至尊版，车商在车前窗贴出"日系大七座，新车落地32万现对折"的口号，却在旯旮里积灰三个月无东说念主问津。这辆曾对标汉兰达的中大型SUV，自2019年上市以来月均销量永恒在三位数盘桓18+动漫，本岁首悄然停产的音书以致没登上热搜。但大开某二手车平台数据，停产后该车搜索量反而高潮47%，这种反常闲隙背后，藏着燃油车期间末班车乘客的纠结：当一台车的生命周期被按下暂停键，二手阛阓究竟是价值凹地还是深坑？

从产物定位看CX-8的退场早有预兆。2018年上市时订价25.88-33.08万，比汉兰达贵3万却全系唯有2.5L自吸发动机，192马力拖动近1.8吨车身，实测零百加快10秒开外。更无语的是第三排空间：身高175cm的体验者膝盖平直嘱咐二排椅背，这与同时上市的传祺GS8酿成显著对比。但马自达的固合手反而莳植特有价值，创驰蓝天时期带来的6.8L/100km实测高速油耗（汽车之流派据），合作83%高强度钢车身和全系7气囊，在懂车帝拆车节目中获评"安全成就多余"。这种偏科生脾气，正是如今二手车买家最敬重的"非标品价值"。

停产背后的行业趋势更值得玩味。中国汽车畅通协会数据骄气，2023年30万级七座SUV阛阓新能源渗入率已达41%，理念念L8单月寄托破万时，CX-8的月销量还在300台抵抗。但反不雅二手车阛阓，三年车龄的CX-8残值率仅剩55%，比汉兰达低了18个百分点。实地看望发现，2020款两驱尊贵版现在13万阁下可动手，但要精良三点：入口配件恭候周期长达45天（某4S店售后司理暴露）、车机系统停留在CarPlay期间、后期诊疗本钱比同级日系车高23%。不外关于年行驶里程低于1万公里的家庭来说，省下的购置税迷漫加四年汽油。

探花

在杭州二手车商老刘的仓库里，五台CX-8整王人胪列着，面容盘里程都在2-4万公里之间。"这车相等挑买家，"他指着轮胎说说念，"来看车的分两种东说念主：要么是马自达铁粉冲着末代后驱平台来的，要么是细水长流的奶爸发现二手价比国产新车还低廉。"值得柔顺的是，北好意思《挥霍者评释》给出CX-8的可靠性评分达84分，比全球途昂跨越11分。近期更传出马自达将复产CX-8混动版的音书，这让现金二手行情出现奥密波动——某拍卖平台上月流拍的车辆，本周已而有买家涨价5%成交。

聘用二手CX-8就像在古董阛阓淘青花瓷，既要懂行又要耐得住孤苦。它的优点迷漫显著：同级荒野的精确转向手感、经38万公里持久测试的6AT变速箱、比新能源车更线性的能源输出；谬误也不言而谕：智能化成就停留在五年前、第三排堪比经济舱、二手阛阓畅通性差。淌若你家隔壁有马自达4S店，且对七座需求每年不稀零10次，13万买台用料塌实的入口三大件车型，能够比贷款买新能源更感性。但必须教导的是，当车企计策重点全面转向电动化，这台"燃油期间孤品"的维修便利性18+动漫，可能会成为翌日最大的不细目性。